|
 |
 |
 |
 |
|
In Ihrem Warenkorb: 1
Artikel, 0,00
EUR
|
 |
Unsere hochqualitativen 2K PUR Acryllacke eignen sich hervorragend für die Lackierung von PKW und LKW in härtesten Einsatzgebieten.
Das gute Standvermögen auch an senkrechten Flächen hilft Fehler und Nacharbeiten zu vermeiden. Das exzellente Fließverhalten und der ausgezeichnete Mattheitsgrad ergeben ein perfektes Finish. 2K PUR Acryllacke kommen überall dort zum Einsatz wo höchste Kratzfestigkeit, eine langlebige Oberflächenstruktur und hohe UV Beständigkeit gefragt sind.
Aktuelle Militärlackierungen bestehen fast ausnahmslos aus 2K PUR Acryldecklacken mit Klarlacküberzug. Auch in Einsatzgebieten wo es auf extrem hohe Schlagfestigkeit und Kratzfestigkeit ankommt, finden 2K PUR Acryllacke ihren Einsatz. So beliefern wir beispielsweise nahmhafte LKW Hersteller für den LKW Rahmenbau mit unseren 2K Lacken.
Die sehr gut deckende und mit einem hohen Festkörperanteil versehene 2K PUR Acryl Grundierung bildet hier die erste, rostschützende Schicht im Fahrzeugbau.
Kurze Trocknungszeiten von 30–60 Minuten, je nach Objektgröße und Temperatur, runden das positive Bild unserer 2K PU Acryl Autolacke ab.
- extreme Kratzfestigkeit. - Sehr gute Verspritzbarkeit. - Anwenderfreundliche Verarbeitung in nur einem Arbeitsgang. - Gute Standfestigkeit an senkrechten Flächen. - Gutes Fließverhalten und hoher Mattheitsgrad. - Kurze Trocknungszeiten. - VOC-gerecht. - Sehr gute Deckfähigkeit. - Hohe Wirtschaftlichkeit.
Die Preis- und Gewichtsangaben unserer 2K PUR Acryl Lacke sind immer inklusive der benötigten Härtermenge. Wir liefern den Lack mit der entsprechenden Menge Härter bereits fertig portioniert. Einfach die gesamte Härtermenge dazugeben, gut durchrühren, 10 Minuten reagieren lassen, fertig!
Und falls Sie doch nicht die gesamte Menge an Lack auf einmal verarbeiten möchten gilt:
5:1 mit Härter für Decklacke mischen, das heißt 5 Teile Lack, 1 Teil Härter (nach Gewicht bemessen) 10:1 mit Härter für Grundierung mischen, das heißt 10 Teile Lack, 1 Teil Härter (nach Gewicht bemessen)
Gerade matte Lacke neigen dazu mit der Zeit "auszukreiden". Das heisst, die Mattierer welche den Lack stumpf aussehen lassen, waschen sich an die Oberfläche. Diese weich-hellen Flecken kennt man nur allzu gut von alten Militärfahrzeugen.
Bei unseren Speziallacken wurde diesem Effekt entgegen gewirkt. Im Gegensatz zu vielen anderen Lacken, die meisst "glänzend" hergestellt werden und dann mit Mattierer versehen, in der Erscheinungsform "matt" verkauft werden, werden unsere Lacke extra in 3 verschiedenen Erscheinungsformen hergestellt.
matt - glanzlose Erscheinungsform, dadurch anfälliger für Schmutz und Kratzer. Besonders für martialisch aussehende Fahrzeuge zu empfehlen! Unebenheiten im Bleck, Kratzer, oder schlecht vorbereitete Untergünde fallen bei mattem Lack kaum auf. Ebenso ist das Auftragen mit Pistole, Rolle oder Pinsel am einfachsten. Der matte Lack verzeiht Lackierfehler. Reparaturlackierungen sind auch bei altem Lack fast nicht zu sehen.
seidenmatt - die Zwischenstufe auf dem Weg zum Glanz. Empfehlenswert fuer penibel restaurierte Fahrzeuge, die öfter sauber als dreckig dastehen. Im Endeffekt ist dies Geschmackssache, Armeefahrzeuge wurden matt sowie seidenmatt lackiert.
glänzend - ja auch die Armee glänzt. Spezielle Fahrzeuge (für Ausstellungen, Paraden, oder hohe Offiziere) waren und sind glänzend lackiert.
Hinweis: je glänzender der Lack, desto härter und widerstandsfähiger dessen Oberfläche!
|
 |
 |
Technische Datenblätter für 2K Lacke zum Download |
 |
|
|
 |
 |
Sicherheitsdatenblätter für 2K Lacke zum Download |
 |
|
|
 |
 |
Das Wichtigste:
Jeder vernünftige Lackaufbau im 2K Bereich besteht aus einer Grundierung, gegebenfalls einer Füller- und einer Decklackschicht. Es ist unsagbar wichtig, dass die einzelnen Komponenten aufeinander abgestimmt sind. So sollte der Füller zum Decklack passen, so wie die Grundierung zum jeweiligen Untergrund. Extrem wichtig, gerade bei matten Lacken ist die Verdünnung. Es muß unsere, speziell auf die 2K PUR Acryl Lacke abgestimmte Verdünnung verwendet werden!
Eine Lackierung braucht zwingend einen passenden Haftgrund!! Egal ob auf Altanstriche, blankes Metall, Rost, oder Edelmetalle lackiert wird, es muss der passende Haftgrund verwendet werden!
Generell kann gesagt werden:
2K PUR Acryl Grundierung >> blankes Metall, Altanstriche, blankes Aluminium, Edelstahl, Kupfer, Messing
Kunststoff Haftvermittler >> Kunststoffe jeglicher Art, GFK, Plexiglas
Die im Internet dargestellten Farbtafeln können leider nie den Farben in der Wirklichkeit entsprechen! Falls Sie sich bei einer Farbe unsicher sind, bestellen Sie einfach 1Kg zum Testen oder fragen Sie uns nach einem Kartonmuster. Farbmusterkarten sind hier erhältlich.
Verarbeitungshinweise Decklacke:
Entnehmen Sie Verdünnungsverhältnisse, Düsengrößen, Verarbeitungstemperaturen und Trocknungszeiten bitte unseren Technischen Merkblättern, passend zu den entsprechenden Lacken.
Je nach Temperatur und Luftfeuchte kann es nötig sein die Verdünnerverhältnisse leicht! zu erhöhen. Das ist keine Wissenschaft, einfach vor dem eigentlichen Lackieren ein grosses Stück Blech nehmen und einen Testdurchgang machen. Die Farbe sollte nach einigen Sekunden ineinander verlaufen. Nun das Verdünnerverhältnis merken und auf alle weiteren Lackierarbeiten mit der gleichen Farbe / Tag anwenden. Einheitliche Fahrzeugoberflächen sollten immer an einem Tag mit einer "Anmischung" behandelt werden, da es sonst zu Farbunterschieden kommen kann.
Die Lackierpistole sollte so eingestellt sein, daß sie nicht zu stark vernebelt. (Abgesehen beim Lackieren einer stumpfmatten Oberfläche während des letzten Spritzganges) Bildet sich im Lack eine rauhe Oberfläche wird mit zuviel Luft (Eingangsdruck und/oder Luftmenge in der Pistole) gearbeitet. Evtl. sollte man auch das Verdünnungsverhältnis heruntersetzen.
Lackiert wird im Kreuzgang. Den einzelnen Schichten hier kurz Zeit geben um anzutrocknen. Niemals eine dicke Schicht auftragen, immer mit mehreren dünnen Schichten arbeiten.
Zwischen dem Auftragen von Decklack und Klarlack sollte dem Decklack genug Zeit gegeben werden um vollständig auszulüften > er sollte absolut trocken sein. In der Regel reichen bei ordnungsgemäßer Verarbeitung beim Spritzen 12 Stunden, beim Rollen 24 Stunden aus.
|
 |
 |
|
Speziallacke, Rostschutz, Mattlacke
|
|
 |
|