- Spezielles Penetriermittel für die Anwendung auf Rost!

Gerade in Bereichen wo nicht gestrahlt oder anderweitig Entrostet werden kann spielt dieser Rostschutzprimer seine Stärken aus.
Er dringt in den Rost ein, beseitigt Sauerstoff und Feuchtigkeit und verfestigt den Rost.
Der so behandelte Rost dient nun als Basis für einen weiteren Lackaufbau im 1K und 2K Bereich.

Loser Restrost und lockere Farbschichten sollten mit der Drahtbürste entfernt werden.
Verfestigte Altanstriche brauchen NICHT! entfernt werden, die unterscheidet unseren penetrierenden Rostprimer von anderen roststoppenden Mitteln.
Das Penetriermittel löst die festsitzenden Lackschichten im Randbereich an, dringt in den darunter sitzenden Rost ein, und bildet eine haftvermittelnde Schicht zwischen den alten und neuen Lackschichten.
Gerade hier machen andere Produkte Probleme, da die "Randzone" die bei alten Farbschichten oftmals Rost aufweist, nicht unterwandert wird und es dort heftig weiterrostet.

Man kann umgangssprachlich von einem Rostumwandler sprechen.
Der Rost wird allerdings nicht wirklich zurueck in Metall "umgewandelt", sondern verfestigt > ein Weiterrosten wird verhindert.
Und darauf kommt es an!

Achtung, verbesserte Zusammensetzung!
Die weiterentwickelte Formel basiert auf einer Vinylverbindung, die es ermöglicht daß der Primer auch nach Jahren noch flexibel bleibt.
Gerade in Bereichen die grossen Vibrationen ausgesetzt sind, kann der Primer zum Einsatz kommen..
Ob Motorverblechung, grosse Kotflügel, oder Aufbauten, überall da wo herkömmlichen Rostumwandler Risse bekommen würden, kann dieser Primer geziehlt eingesetzt werden.

Der Primer, ursprünglich für den Schiffsbau entwickelt und dort immer noch eingesetzt, findet seit Jahrzehnten auch erfolgreich Anwendung im Bereich der Oldtimerrestauration und Metallbau!
Kenner schwören auf dieses Mittel und möchten es nicht mehr missen.

Vor allem Kameraden aus der ehemaligen DDR kennen dieses Penetriermittel noch in seiner gelben Grundform.
Dieses Produkt basiert auf dem alten, sehr beliebten Penetriermittel, jedoch mit verbesserten, roststoppenden Eigenschaften!!
Aufgrund der aktuellen, verbesserten Formel trocknet der Primer viel schneller durch - was bei oberflächlichem Rost auch völlig ausreicht.
Meisst ist der Anstrich bereits schon nach 30 Minuten staubtrocken - das Fahrzeug braucht nicht tagelang in der beheizten Lackierkabine stehen.
Auch ein deutlicher Vorteil gegenüber dem alten Produkt.

Um die Kriechfähigkeit des Rostprimers bei rostigen Falzen und Blechüberlappungen deutlich zu erhöhen, kann unser Lack Kriechöl als Fließverbesserer eingesetzt werden.
Dies hat zum Einen den Effekt, daß die Kapilarwirkung des Rostprimers verbessert wird, was ein tieferes Eindringen in Ritzen und Falze zur Folge hat.
Zum Anderen wird durch den hohen Festlörperanteil im Naturöl, die Trocknung des vermischten Rostprimers, stark verzögert.
Dadurch bleibt dem Rostprimer noch mehr Zeit als üblich, um in Ritze und Falze einzudringen und den Rost zu behandeln.
Das Lack Kriech Öl wird dem Rostprimer, penetrierend hierbei mit 10% zugemischt, was den Rostprimer jedoch nicht "dünner" macht.
Eine Verbesserung der Viskosität ist die Folge.



Eine zusätzliche Grundierung ist nicht mehr nötig, es kann jedoch mit dem Rostschutzhaftgrund in Kombination gearbeitet werden.
>> Rostige Stellen mit Penetrierprimer behandeln, und dann nach der Trocknungszeit die gesamte zu lackierende Fläche mit Rostschutzhaftgrund lackieren.
Natürlich kann dieser Primer auch als einzige Grundierung, auch auf nichtrostenden Flächen, oder sogar Altanstrichen verarbeitet werden.
Das erleichtert die Arbeit und spart Zeit!

Farbton: rotbraun

Hinweis:

Ein Haftgrund sollte bei einer Fahrzeuglackierung immer als erste Schicht aufgetragen werden um eine Basis für den späteren Lackaufbau herzustellen.
Wir empfehlen auch bei der Lackierung von Altanstrichen, diese vorher mit einem Haftgrund zu behandeln.
Sprich den Lack Anschleifen, Haftgrund aufbringen, wiederum Anschleifen, und letztendlich den Decklack applizieren.
Der Haftgrund dringt in den Altlack ein, verbindet sich damit, und verschließt dabei dessen Poren und kleinere Kratzer.
Somit schützt der Haftgrund vor weiteren Umwelteinflüssen, und kann mit dem Schleifen auf die Endlackschicht vorbereitet werden.